• Document: 2 FRENOS DE TAMBOR INTRODUCCIÓN
  • Size: 15.96 MB
  • Uploaded: 2019-02-13 18:13:09
  • Status: Successfully converted


Some snippets from your converted document:

SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES 2 FRENOS DE TAMBOR INTRODUCCIÓN El mantenimiento de los frenos de tambor inicia con una inspección visual de: • Las balatas, para detectar las condiciones de desgaste de éstas y si ya terminó su vida útil o tienen un desgaste anormal se deberán reemplazar. • El tambor, el cual no debe presentar grietas, ovalado, exceso de ceja, ralladuras o surcos, en caso necesario se deberá rectificar o reemplazar. • Los resortes, los cuales no deberán estar quebrados, flojos o sueltos. • El cilindro de rueda, el cual no debe presentar fugas del líquido de frenos, en caso necesario hay que repararlo o reemplazarlo. Siempre que se reemplacen las balatas es importante reemplazar los resortes de retroceso y los resortes de retención de las balatas, ya que los resortes están en un ciclo de calentamiento y enfriamiento durante su operación y esto genera pérdida de su tensión lo cual puede provocar que las balatas se arrastren en el tambor y sufran un mayor desgaste de lo normal. Al reemplazar las balatas se debe rectificar el tambor para eliminar la deformación de los tambores y exista un mejor frenado. 78 SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES Debido a la cantidad de piezas y modelos distintos del siste- ma de frenos de tambor, es importante trabajar solamente con el freno de un lado, para dejar el otro freno como modelo por si cometemos algún error o tenemos alguna duda. Otra opción es realizar un diagrama antes de desarmar el freno de tambor. En el freno de tambor tipo servo el ajustador siempre está en línea vertical con respecto de la placa de anclaje, en este tipo de freno las balatas se desgastan en forma dispareja y siempre existe una balata más grande que la otra. La balata de mayor tamaño aporta el 70% del frenado por lo cual sufre el desgaste más grande y se coloca en la parte trasera, mientras que la balata más pequeña aporta un 30% del frenado y por consiguiente tiene un menor desgaste y se coloca en la parte delantera. En el freno de tambor tipo no servo el ajustador va a un lado del cilindro de rueda y las balatas son del mismo tamaño. EQUIPO Y HERRAMIENTA • Gato y soportes • Cruceta o pistola neumática • Cubrebocas • Lentes de seguridad • Martillo • Pinzas de punta, mecánicas y ahorcadoras • Ajustador de balatas • Lima • Juego de llaves • Juego de autoclee • Juego de llaves allen 79 SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES • Juego de llaves torx • Juego de desarmadores • Llave para resortes • Llave de presión • Vernier MATERILES REQUERIDOS • Recipiente con agua y jabón • Brocha • Liquido limpiador de frenos • Balatas • Liquido de frenos • Lija • Grasa de frenos para altas temperaturas RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD El polvo producido por el sistema de frenos puede contener asbesto el cual es dañino para la salud, por lo que no se debe soplar con aire comprimido y se debe utilizar un cubrebocas para evitar inhalarlo. El líquido de frenos es muy venenoso y altamente corrosivo para la pintura del vehículo, por lo que no se debe usar la técnica del sifón con la boca ni derramarlo sobre la carrocería. A continuación se describe el proceso para dar manten- imiento al freno de tambor. 80 SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES Inspección visual Quita la copa del rim Nota: Coloca el vehículo en un lugar plano, cálzalo y coloca los soportes. Retira las tuercas de los birlos utilizando dados y una pistola neumática. 81 SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES En caso de tener un birlo de seguridad utiliza un dado para birlo de candado. Quita la rueda. 82 SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES Quita el freno de mano Usa un cubrebocas 83 SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES Retira el tambor deslizándolo hacia afuera. En caso de que el tambor no se deslice libremente, golpea con un martillo en los puntos señalados en la fotografía e intenta retirarlo nuevamente utilizando un desarmador. 84 SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES En caso de que el método anterior no funcione, entonces el tambor tiene ceja y será necesario desajustar las balatas con la herramienta especial para este propósito. Identifica si las balatas son de tipo flotante como las señaladas en la fotografía. 85 SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES O si las balatas son de tipo fijo como las señaladas en la fotografía. Inspección visual de las balatas A continuación se menciona qué pueden tener las balatas y la acción a tomar: Balatas con desgaste mínimo normal

Recently converted files (publicly available):