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SISTEMA I MOTION FOX - I Motion Professor SCOPINO • Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino • Professor do Umec – Universo do Mecânico • Ex-Professor do Senai • Diretor do Sindirepa-SP • Consultor do Jornal Oficina Brasil Dados Técnicos do Câmbio Exemplo: KRZ 17 10 09 l l l l prefixo Dia Mês Ano Dados Técnicos do Câmbio DADOS DO VEÍCULO Modelo Fox 1.6 Ano 2010 Motorização EA111 1.6 Sistema de Injeção ME 7.5.10 / 30 Modelo de Caixa de OC 3 Câmbio Sistema de I Motion Automatização Câmbio com ASG I-Motion Definição O que é cambio automático ? As trocas de marchas são intermediadas pelo conversor de torque, sendo que as combinações entre as engrenagens planetárias são feitas por meio de dispositivos hidráulicos. Definição O que é cambio automatizado ? O sistema é idêntico ao de um veículo com câmbio manual, em que a transmissão da força do motor é intermediada pela embreagem. A vantagem é que tanto o acionamento da embreagem quanto a troca de marchas são feitas por atuadores eletro hidráulicos comandados por uma unidade de comando eletrônica. transmissão automatizada ASG (Automated Sequential Gearbox) Sistema de comando hidráulico 1 - Mecanismo de seleção das marchas 2 - Flange com eixo seletor 3 - Tubo de pressão 4 - Conjunto Hidráulico “ Power Pack” 5 - Sensor de pressão hidráulica da transmissão – G270 6 - Bomba hidráulica de transmissão - V387 Sistema de comando hidráulico 7 – Acoplamento 8 - Motor elétrico da bomba hidráulica da transmissão –V387 9 - Reservatório de óleo do sistema hidráulico 10 - Tampa do reservatório 11 - Sensor da posição da embreagem G-476 Sistema de comando hidráulico 12 - Cilindro receptor de acionamento hidráulico da embreagem 13 - Tubo de alta pressão do cilindro receptor 14 - Tubo de retorno 15 - Conjunto de eletroválvulas Sistema I-Motion em destaque Mecanismo: Seleção/engate marchas Conjunto hidráulico Reservatório e filtro interno Reservatório, bomba e acumulador Painel em D ou seleção manual de marchas Instruções para partida Válvula anti-retorno Sensor de pressão dfgjtxfghxdftgh nxfgncfgnfgnx Acumulador ƒ Serve como um “pulmão” para o sistema hidráulico. 350 ml fluído 052512 S1 Sensor da Embreagem - Atuador • Indica a posição do atuador, que serve para a ECU fazer os cálculos de desgaste e acionamento. Interruptor de Freio • Importante sinal do tipo on/off para a identificação de pedal de freio livre ou acionado. Freio de Estacionamento ƒ É um interruptor para a indicação de acionamento da alavanca de freio. ƒ Importante para a função de ajustes via scanner. Interruptor da porta lado do motorista • Pressão menor que 39 bar ao ser aberta a porta a bomba será acionada. Sensor de temperatura externa ƒ De acordo com a temperatura externa teremos a adequação pois haverá variação da viscosidade do fluído do sistema. Sistema de acionamento 1 - Rolamento da embreagem 2 - Parafusos de fixação da alavanca de desengate da embreagem 3 - Alavanca de desengate da embreagem 4 - Trava de pressão da alavanca Sistema de acionamento 5 - Bucha-guia do rolamento 6 - Pino esférico 7 - Anel de vedação para a árvore primária 8 - Transmissão 9 - Parafusos de fixação do sensor da posição da embreagem Sistema de acionamento 10 - Sensor da posição da embreagem 11 - Parafuso de fixação do receptor de acionamento hidráulico da embreagem 12 - Cilindro receptor de acionamento hidráulico da embreagem Sistema de acionamento do câmbio 1 - Paddle Shift 2 - Sensor de identificação de marcha “G616” 3 - Unidade de controle do motor “J623” 4 - Cilindro receptor de acionamento hidráulico da embreagem “G476” Sistema

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